№68 (6469) от 04 сентября 2026
Как Рязань избавляют от пробок на центральной транспортной артерии
Участок Московского шоссе от железнодорожного путепровода до перекрестка у торгового дома «Барс» печально известен рязанцам бесконечными автомобильными пробками. Здесь ежедневно создаются заторы, особенно в часы пик, а левый поворот к торговому центру (при движении из центра) еще больше усугубляет ситуацию. Муниципальный контракт на масштабную реконструкцию проблемного участка проезжей части был заключен в прошлом году. Сегодня здесь проводится не просто расширение дороги, а комплексная перестройка транспортного узла, в том числе под железнодорожным путепроводом. Работы идут полным ходом и сопровождаются многочисленными слухами и сплетнями.
Достоверно о том, что уже выполнено, какие технологии применяются и что на самом деле ожидает рязанцев после завершения реконструкции, в эксклюзивном интервью рассказали представители администрации города и подрядной организации.
До девяти полос
Поясняет начальник отдела развития транспортной инфраструктуры и организации транспортного обслуживания Управления дорожного хозяйства и транспорта администрации города Рязани Сергей Повар:
– Это один из самых масштабных дорожных проектов для нашего города. Предполагается расширение обозначенного выше участка Московского шоссе. Вместо прежних шести полос (по три в каждом направлении) на разных участках дороги появится от семи до девяти полос. Увеличение идет за счет локального расширения. Часть новых полос предназначена исключительно для движения общественного транспорта. Под путепроводом добавят по одной полосе в каждую сторону. Это стало возможным благодаря изменению конструкции опорных стенок и откосов: грунт укрепляют специальными составами, а также устанавливают подпорные стенки, которые предотвратят осыпание. На крайних правых полосах под путепроводом будут небольшие ограничения по высоте (примерно до 3,3 метра), но по основной дороге транспорт, в том числе и грузовой, сможет, как и раньше, проезжать свободно. При этом пешеходное движение под путепроводом тоже сохранится.
Примерно на 125 метров
Вопреки гуляющим по Рязани слухам, левый поворот на Михайловское шоссе (при движении из центра) сохранится. А вот существующий ныне поворот к торговому дому «Барс» (тоже левый при движении из центра) и прилегающему жилому комплексу будет перенесен вместе со светофором примерно на 125 метров.
Повернуть к торговому центру можно будет напротив автомойки. Почему так? Московское шоссе на этом участке расширят – по прямой в сторону Москвы автотранспорт сможет двигаться по трем полосам, что увеличит пропускную способность.
Все предпринятые в ходе реконструкции меры должны разгрузить один из самых напряженных участков Рязани.
– На подготовительном этапе с привлечением специалистов было выполнено транспортное моделирование. Был предложен и рассмотрен ряд вариантов. По данным моделирования, увеличение пропускной способности составит примерно 30–35%, – добавляет Сергей Повар.
«Море» под мостом должно уйти
Термин «дорожная одежда» в профессиональной среде означает всю конструкцию дороги, и в этом проекте она делается с применением современных технологий. Как пояснил начальник участка подрядной организации Евгений Баранов, основание дорожной одежды укрепляют с использованием неорганических вяжущих веществ, а сверху укладывают двухслойное асфальтобетонное покрытие из материалов высшей марки.
Такая конструкция позволяет рассчитывать на длительный срок службы: хотя гарантия на само покрытие составляет около пяти лет, укрепленное основание, как показывает практика, служит десять лет и более.
С использованием новейших технологий укрепили и насыпь путепровода, чтобы в дальнейшем сделать подпорные стенки.
– Сделали инъектирование. Это технология восстановления целостности строительных конструкций путем закачки под высоким давлением специальных составов, которые заполняют трещины, пустоты и поры в бетоне и в грунте. В результате конструкция становится прочнее, герметизируется, повышается ее несущая способность и гидроизоляционные свойства, – объясняет Евгений Баранов.
Отдельное внимание уделено и водоотведению. Раньше под путепроводом во время дождей скапливалась вода, образуя порой непреодолимое для легковушек море. Специалисты уверяют, что после реконструкции эта проблема больше не возникнет.
– Полностью модернизируем ливневую канализацию. Увеличено количество дождеприемных колодцев, расширен диаметр труб на коллекторе, применяем и другие меры, чтобы вода не скапливалась на проезжей части даже во время сильных дождей, – рассказывает Евгений Баранов.
Текущий статус и оставшиеся работы
На данный момент объём выполненных работ оценивается примерно в 60 процентов. Подготовительный этап практически завершен: перенесены линии связи, электроснабжения, водоснабжения и теплоснабжения. Сейчас подрядчик активно занимается дорожной одеждой, модернизацией ливневой канализации, переносом контактной сети троллейбуса и освещения. Также начались работы по обустройству тротуаров и укладке дорожного покрытия – локальные расширения уже заметны.
Согласно муниципальному контракту завершить все работы планируется к декабрю текущего года.
– Объект очень сложный, но все делаем качественно и успеваем в сроки, – заверяет начальник участка Евгений Баранов.
Надеемся, уже вскоре рязанцы и гости города смогут по достоинству оценить эффект от глобальной реконструкции.
Яна Арапова
Фото автора
