Чайка смело пролетела…

Авиационное происшествие в районе аэропорта Жуковский – лишь одно в ряду других российских транспортных ЧП. День не проходит без сообщений и об авариях с автобусами дальнего следования. Машины с пассажирами то врезаются в стены и фонарные столбы, то сваливаются под откос.

И хорошо, если обходится без человеческих жертв. Но так происходит нечасто. Наши люди, отправляясь в дальнюю дорогу, довольно часто рискуют. Причины аварий – качество дорог, качество машин, изматывающий график работы водителей, непогода – как в последнем столкновении автобуса с туристами из Китая с фонарным столбом. Но все это, судя по частоте ЧП, приобретает характер системных проблем. Мы плохо заботимся о безопасности людей.

Вот и чудесное спасение пассажиров в небе над Раменским стало скорее исключением из правил, чем правилом. Летчики и бригада бортпроводников самолета вели себя безупречно: посадили самолет, под завязку заправленный горючим, на кукурузное поле, спасли тем самым людей, вывели пассажиров из салона. Их государственные награды вполне заслужены, страна благодарна героям.

Но за всем этим как-то отходит на второй план истинная причина летного происшествия – в двигатель залетела птица. Обычное дело, комментируют пилоты, имеющие большой летный опыт. Все это так. Но что это за птицы? Чайки. Почему они кружат над аэропортом, а не над морской волной? Оказывается, в радиусе двух километров от аэропорта Жуковский, рядом с озером Глушица, находятся незаконная свалка и станция перегрузки мусора. Кроме того, вблизи аэропорта работает станция перегрузки мусора одной из компаний.

Еще в 2012 году житель города Жуковский подавал в суд иск с требованием запретить деятельность оператора по вывозу мусора вблизи взлетно-посадочной полосы аэродрома ЛИИ имени Громова (с 2016 года используется в том числе новым международным аэропортом Жуковский). Тогда ему в иске отказали, не обнаружив в деятельности компании, работающей с мусором, никаких нарушений, хотя иск гражданина был поддержан ЛИИ.

В министерстве экологии и природопользования Московской области сообщили, что на незаконную свалку вблизи озера Глушица рядом с Жуковским бытовые отходы, которые могли бы привлекать птиц, больше не завозятся, остатки органики там сгнили, остался лишь строительный мусор. Глава ведомства Дмитрий Куракин заявил, что свалку ликвидируют в 2020 году. А пока чайки продолжают совершать опасные полеты вблизи аэропорта. Между прочим, в радиусе десятков километров от аэропортов запрещено размещать мусорные полигоны. Но они теперь называются станциями перегрузки мусора.

Проблема, конечно, не только в том, что многие из нас летают в Крым из аэропорта Жуковский, и как-то не хочется рисковать жизнью и здоровьем. Проблема в том, что Москва и Подмосковье – крупнейший в стране поставщик и производитель ТБО, проще говоря, мусора. Мусорная проблема России, удостоившаяся включения в число национальных проектов и соответствующим образом профинансированная, решается пока медленно. Разве мы у себя в Рязани этого не видим? Похоже, региональный оператор намерен отказаться от раздельного сбора мусора, поскольку к этому не готово население. А это значит, оператором будут организованы пункты сортировки мусора со всеми исходящими из этого последствиями.

И в соседней Московской области дела обстоят не лучшим образом. Против строительства заводов по переработке мусора выступает население. Соседствующие со столичным регионы наотрез отказываются принимать подмосковный мусор, что понятно. Кому он нужен?

А «деловая» активность вокруг мусора зашкаливает. Конкуренция на мусорном рынке так велика, что другим отраслям далеко до нее. Ох, опасаюсь я, что чайкам в России будет где кружить в обозримом будущем. (Кстати, в Москве и Подмосковье не посторонним лицом на этом рынке считают человека по имени Игорь Чайка.)